進む東京都心の再開発(1)
現在、東京のさまざまなところで都市の再開発が行われています。特に注目されているのが、海外企業を誘致しアジアの拠点とすべく定められた「アジアヘッドクォーター特区」のエリア内に位置する「田町～品川間における新駅の開発」です。
京浜東北線、山手線の新駅となりますが、特に山手線に駅ができるのは実に1971年の西日暮里駅以来、約50年ぶりということもあり、多くの人が関心を寄せています。新駅とは「いったいどんな駅なのか」「駅ができることによってどんな影響があるのか」など品川周辺の再開発の様子や構想を見ていきましょう。
（本記事は2018/01/16配信のものを2020/04/19に更新しております）
新型コロナウイルスの影響にて延期が決定してしまった2020年の東京オリンピック開催と同じ年に開業することを目標として、田町駅と品川駅の間に新駅の建設が進み、2017年2月に着工しました。この新駅の名称は右往左往した結果「高輪ゲートウェイ」駅に決まり、山手線、京浜東北線を通る駅として2020年3月から利用が開始されました。
この新駅が誕生したのは車両基地として利用されていた広大なスペースです。「ＪＲ上野東京ライン」の開通にともない基地機能の一部を他の車両基地に移転し、さらに車両基地を120メートル東側に新設したことから旧車両基地のスペースができ、この場所に新駅の建設を行うこととなりました。実は、田町駅～品川駅間はＪＲ山手線の駅間で最も長い区間で、利便性の向上が見込まれます。
設計を担当するのは世界的な建築家として知られ、新国立競技場のデザイナーとしても名を挙げた隈研吾（くまけんご）氏です。「和」をイメージした駅であるようです。
新駅「高輪ゲートウェイ」の建設と同じく注目されているのが、新駅周辺の開発です。既に開業した新駅だけではなく、駅前の開発も計画されています。新駅周辺で開発される予定のエリアは、駅を合わせて約13ヘクタールほどあり、東京ドーム約3個分の大きさにもなります。六本木ヒルズの開発区域が約11ヘクタールですから、これまでにない大規模な再開発となる見通しです。
この広大な土地に、計画ではオフィス用ビルやホテル、商業施設など高層ビル7棟の建設が予定されているほか、基盤整備を都市再生機構が担当することも決まっています。また、2020年のオリンピックに向けて、パブリックビューイングスペースを設けることを検討しているなど、多くの客を招き入れるスペースとして検討されているようです。
また、高輪ゲートウェイ駅
に隣接する泉岳寺駅も、再開発で建設されるビルの地下を利用しホームが拡張される計画となっていて、利便性の向上が見込まれます。
品川新駅周辺の再開発は2024年に全貌が完成するとされています。時間をかけて新しい駅と街づくりが予定されています。
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田町駅～品川駅間に作られる新駅も注目されていますが、品川駅周辺は2027年にリニア新幹線も開業予定です。それに伴って駅の再開発計画が進んでいます。
品川駅西口地区では大規模な再開発が計画されています。「立体道路制度」により国道15号の上空を活用し、西口駅前に「にぎわい広場」を整備することで、道路で分断された駅と商業エリアを一体化する構想が注目されています。現在は高架となっている京急線品川駅を地上化し、東西をつなぐ歩行者デッキを整備することで、西口駅前エリア～高輪口～港南口エリアまでをシームレスにつなぐイメージです。
品川駅から国道15号を隔てた場所に位置する「品川プリンスホテル」「グランドプリンスホテル高輪」「SHINAGAWA GOOS」も再開発対象エリアとなっていて、この場所に駅と一体化した大規模複合施設の建設も構想されています。
品川エリアではリニア駅や新駅「高輪ゲートウェイ駅」周辺の開発以外にも、羽田空港へのアクセス改良として東京駅方面や新宿駅方面から羽田空港への新路線の計画、環状4号線（外苑西通り）の白金台～港南区間を延伸し品川駅東西の交通を改善する計画などがあります。隣接する田町駅東口や、品川駅同様に羽田空港への拠点となっている浜松町駅周辺でも再開発が行われるなど、ますます注目を集める品川エリアは、今後も国内、そして国外からも注目される都市となっていくことが予想されます。
新駅周辺の開発をはじめ、実に多くの再開発計画がある品川エリアは、大きな可能性を秘めており、今後も話題の的となっていくことでしょう。駅や交通機関がより発展すれば、その周辺地域の不動産の資産価値は高まります。品川周辺の地域は不動産投資をするにあたっても、押さえておきたい地域といえるでしょう。
【都心の再開発シリーズ】
